Verkéiersluuchtléisung
Analyse vum Verkéiersfluss
Muster vun Ännerungen am Verkéiersvolumen
Spëtzestonnen:Wärend de Moies- an Owespendlerzäiten op der Woch, wéi z.B. vun 7 bis 9 Auer moies an an der Owesstosszäit vun 17 bis 19 Auer owes, erreecht de Verkéiersvolumen säin Héichpunkt. Zu dëser Zäit ass Schlaangen e reegelméissegt Phänomen op den Haaptstroossen, an d'Gefierer fueren lues. Zum Beispill, op enger Kräizung, déi den zentrale Geschäftsbezierk an de Wunnberäich an enger Stad verbënnt, kënnen et wärend de Spëtzestonnen 50 bis 80 Gefierer pro Minutt duerchfueren.
Ausserhalb vun de Spëtzestonnen:An den Niewestonnen op der Woch an um Weekend ass de Verkéiersvolumen relativ niddreg, an d'Gefierer fueren mat enger relativ méi héijer Geschwindegkeet. Zum Beispill, vun 10 Auer moies bis 15 Auer owes op der Woch an am Dag um Weekend kënnen 20 bis 40 Gefierer pro Minutt duerchfueren.
Zesummesetzung vum Gefiertyp
PPrivat Autoen: Kënne 60% bis 80% vun dede Gesamtverkéiersvolumen.
Taxi: Am Stadzentrum, op den Garen anGeschäftsberäicher, d'Zuel vun den Taxien anD'Zuel vun de Ride-Hailing-Autoen wäert eropgoen.
Camionen: Op verschiddene Kräizungen no bei LogistikzentrenParken an Industriezonen, de Verkéiersvolumenvun de Camionen relativ héich wäerte sinn.
Bussen: Normalerweis fiert all puer Minutten e Bus laanscht.Minutten.
Analyse vum Foussgängerfloss
Muster vun de Foussgängervolumenännerungen
Spëtzestonnen:De Foussgängerstroum op Kräizungen a Geschäftsgebidder wäert um Weekend a Feierdeeg säin Héichpunkt erreechen. Zum Beispill, op Kräizungen no bei groussen Akafszentren, tëscht 14 an 18 Auer um Weekend, kënnen 80 bis 120 Leit pro Minutt duerchfueren. Zousätzlech wäert de Foussgängerstroum op Kräizungen no bei Schoulen während den Zäiten vun der Schoulankunft an der Schoulenausschluss däitlech eropgoen.
Ausserhalb vun de Spëtzestonnen:An den Net-Spëtzestonnen un der Woch an op verschiddene Kräizungen an net-kommerziellen Zonen ass de Foussgängerfloss relativ niddreg. Zum Beispill, vun 9 bis 11 Auer moies an vun 13 bis 15 Auer owes un der Woch, kënnen op Kräizungen no bei normale Wunnberäicher nëmmen 10 bis 20 Leit pro Minutt duerchfueren.
Zesummesetzung vun der Masse
Büroaarbechter: Wärend der Pendelzäit
U Wochendeeg sinn d'Bürosaarbechter déi Haaptgrupp
Schüler: Op Kräizungen bei Schoulen wärendd'Ukënfts- an d'Entloossungszäite vun der Schoul,D'Schüler wäerten déi Haaptgrupp sinn.
Touristen: Op Kräizungen no bei TouristenAttraktiounen, Touristen sinn déi Haaptgrupp.
Awunner: Op Kräizungen no bei WunnstroossenBeräicher, ass d'Zäit vun den Ausflich vun den Awunner relativverstreet.
①Asaz vu Foussgängerdetektiounssensoren: Foussgängerdetektiounssensoren,
wéi Infraroutsensoren, Drocksensoren oder Videoanalysesensoren, sinn
installéiert op béide Säite vum Foussgängeriwwergank. Wann e Foussgänger sech dem
Am Waardeberäich erfaasst de Sensor d'Signal séier a schéckt et un den
Verkéierssignalerkontrollsystem.
Komplett Presentatioun vun der dynamescher Informatioun vu Persounen oder Objeten an der
Raum. Echtzäitbeurdeelung vun der Absicht vun de Foussgänger, d'Strooss ze iwwerqueren.
②Diversifizéiert Displayformen: Nieft den traditionelle ronne rouden a grénge Signalluuchten ginn och mënschlech Musteren a Stroosseluuchten derbäigesat. Eng gréng mënschlech Figur weist datt d'Passage erlaabt ass, während eng statesch rout mënschlech Figur weist datt d'Passage verbueden ass. D'Bild ass intuitiv a besonnesch einfach fir Kanner, eeler Leit a Leit, déi net mat de Verkéiersregelen vertraut sinn, ze verstoen.
Verbonne mat Verkéiersluuchten op Kräizungen, kann et aktiv den Zoustand vun de Verkéiersluuchten an d'Foussgänger uweisen, déi d'Strooss vun engem Zebrasträif iwwerqueren. Et ënnerstëtzt d'Verbindung mat Buedemluuchten.
Astellung vum grénge Welleband: Duerch d'Analyse vun de Verkéiersbedingungen um HaaptweeStroossekräizungen an der Regioun an d'Kombinatioun vun der existéierender KräizungPläng, den Timing ass optimiséiert fir d'Kräizungen ze koordinéieren an ze verbannen,d'Zuel vun den Arrêten fir Motorgefierer reduzéieren an de Gesamtzoustand verbesserenVerkéierseffizienz vun de regionale Stroosseabschnitter.
Intelligent Ampelkoordinatiounstechnologie zielt drop of, de Verkéier ze kontrolléieren
Luuchten op verschiddene Kräizungen op eng verbonne Manéier, sou datt Gefierer duerchhale kënnenduerch verschidde Kräizungen kontinuéierlech mat enger spezifescher Geschwindegkeet ouniop rout Luuchten treffen.
Plattform fir Verkéierssignalerkontrollsystem: Fernsteierung an eenheetlech Verdeelung vu vernetzte Kräizungen an der Regioun realiséieren, d'Phase vun all relevanter Kräizung op Distanz spären
iwwer d'Signalkontrollplattform während groussen Eventer, Feierdeeg an
wichteg Sécherheetsaufgaben, an d'Phasendauer a Echtzäit upassen fir
e reibungslosen Trafic garantéieren.
Vertrauen op Verkéiersdaten-gedriwwen Trunk Line Koordinatiounskontroll (gréng
Wellenband) an Induktiounskontroll. Gläichzäiteg verschidden Hëllefsmëttel
Optimiséierungskontrollmethoden wéi Foussgängeriwwergangskontroll,
variabel Spurkontroll, Gezäitespuerkontroll, 'Busprioritéitskontroll, speziell
Servicekontroll, Staukontroll, etc. ginn ëmgesat no
déi tatsächlech Konditioune vun de verschiddene Stroosseabschnitter a Kräizungen. Grouss
Daten analyséieren intelligent d'Verkéierssécherheetssituatioun op Kräizungen
tiounen, déi als "Datesekretär" fir d'Trafficoptimiséierung a -kontroll déngen.
Wann e Gefier erkannt gëtt, dat a bestëmmter Richtung waart fir ze passéieren, gëtt de Verkéierssignalerkontrollsystempasst automatesch d'Phase an d'Dauer vum grénge Liicht vun der Verkéiersluucht no dem virdefinéierten Algorithmus un.Zum Beispill, wann d'Längt vun der Schlaang vu Gefierer an enger Lénksofbéiespur eng gewëssen Héicht iwwerschreit, da...De System verlängert d'Dauer vum grénge Liicht vum lénksen Blinker an där Richtung entspriechend a gëtt Prioritéitfir lénksbéiend Gefierer a reduzéiert d'Waardezäit vun de Gefierer.
Virdeeler vum Verkéier:Evaluéiert déi duerchschnëttlech Waardezäit, d'Verkéierskapazitéit, de Stauindex an aner Indicateure vu Gefierer op Kräizungen virun an no der Ëmsetzung vum System. Den Effekt vum System op d'Verkéiersbedingungen. Et gëtt erwaart, datt no der Ëmsetzung vun dësem Plang déi duerchschnëttlech Waardezäit vu Gefierer op Kräizungen däitlech reduzéiert gëtt an d'Verkéierskapazitéit verbessert gëtt. D'Erhéijung ëm 20% -50%, d'Reduktioun vum Stauindex ëm 30% -60%.
Sozial Virdeeler:Reduzéiert d'Ofgasemissioune vu Gefierer wéinst laange Waardezäiten an dem heefege Starten an Ophalen, a verbessert d'Loftqualitéit an den urbanen Ëmfeld. Gläichzäiteg gëtt d'Verkéierssécherheet op de Stroossen verbessert, d'Zuel vun de Verkéiersaccidenter reduzéiert an eng méi sécher a méi praktesch Transportëmfeld fir d'Bierger geschaf.
Wirtschaftlech Virdeeler:Verbesserung vun der Transporteffizienz, Reduktioun vum Brennstoffverbrauch a vun den Zäitkäschte vun de Gefierer, Senkung vun de Logistiktransportkäschten a Fërderung vun der städtescher wirtschaftlecher Entwécklung Ausstellung. Duerch d'Evaluatioun vun de Virdeeler, kontinuéierlech Optimiséierung vu Systemléisungen, fir de maximalen Niveau ze garantéieren.
